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Selon le bilan 2025 du Comité national routier (CNR) publié en juin 2026, les coûts du transport routier de marchandises (TRM) ont continué de progresser en 2025, dans un contexte économique difficile, marqué par une croissance française limitée à +0,8 % et une demande de transport atone.

Malgré la baisse du coût du gazole (-2,2 % en glissement annuel entre décembre 2024 et décembre 2025 et -5,3 % en moyenne annuelle pour le gazole professionnel), les coûts hors carburant ont continué de progresser à un rythme soutenu, de +2,4 % en moyenne annuelle, soit plus du double de l’inflation, estimée à environ 1 % pour 2025. L’inflation cumulée des coûts hors carburant sur 2 ans atteint ainsi +7,7 %.

Les principales hausses concernent la détention du matériel roulant (+4,3 % en moyenne annuelle, dont +6,1 % pour les assurances), la maintenance (+2,5 %) et le personnel de conduite (+2,0 %), les charges de structure (+1,9 %) et les infrastructures (+1,1 %).

Pour 2026, le CNR prévoit une inflation des coûts hors carburant similaire, à +2,4 % en moyenne annuelle. Les principaux facteurs de hausse attendus sont la détention du matériel (+3,5 %), la réforme des allègements de cotisations patronales (qui alourdit le poste conducteur de +0,6 %) et les charges de structure (+2,2 %). L’évolution des négociations paritaires sur les minima conventionnels demeure le principal facteur d’incertitude.